Северный тест-драйв: вокруг Ладоги на Jeland J6
Из Петербурга — в Петрозаводск, оттуда к ладожским шхерам, карельским лесам и тихим поселкам восточного берега. Проверяем, на что способен новый полноприводный кроссовер.
Из города — на север
В Петербурге путешествие начинается с обычного городского ритуала: светофоры, перестроения, навигатор. Сквозь панорамную крышу (кстати, у Jeland J6 она самая большая в своем классе – 1,45 м²) видно голубое осеннее небо. Выбираемся на трассу, городская суета остается позади и тут мы уже можем по достоинству оценить улучшенную шумоизоляцию и многослойные передние стекла — в салоне тихо.
Впереди — сотни километров и Карелия, место, где природа кажется иллюстрацией к северной сказке: тысячи озёр, сосновые леса, гранитные скалы.
У полноприводного J6 под капотом мощный турбомотор объемом 1,6 литра: 150 л. с. и 275 Н·м крутящего момента. В паре с ним работает семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. На обгонах мотор и робот действуют гармонично: автомобиль ускоряется без раздумий, когда впереди, среди машин, наконец появляется свободное окно.
Петрозаводск: город, выросший из завода
Заезжаем в Петрозаводск. Город появился в 1703 году как поселение при оружейном заводе, основанном по приказу Петра I. Тогда стране требовались металл, пушки и корабли для Северной войны. Сегодня вместо заводского грохота здесь слышны голоса людей – на набережной Онежского озера кто-то играет на гитаре, кто-то подпевает. А на берегу стоят необычные скульптуры, подаренные городу разными странами.
После долгой дороги хочется не столько изучать город, ища достопримечательности, сколько просто пройтись у воды. Противоположный берег местами растворяется в дымке, ветер гонит по озеру волны. Карелия здесь еще не совсем та, которую представляют по открыткам с гранитными скалами, но ощущение большого северного пространства уже появляется.
Для водителя, следующего дальше на север, Петрозаводск – удобная остановка: размяться, проверить багаж, заправиться. Кстати, у полноприводной версии J6 бак увеличен до 57 литров. Заявленный расход в смешанном цикле составляет около 7,9 л на 100 км (у нас примерно так и выходило).
Сортавала: гранит, вода и северный характер
От Петрозаводска дорога ведет к Сортавале — одному из самых интересных городов на северном берегу Ладоги. Его история — история пересечений российского, шведского и финского влияния. Это заметно по архитектуре: город не похож на типичный российский районный центр, а старые здания словно напоминают, как границы здесь неоднократно менялись.
Но главная местная достопримечательность — за городом. Ладожские шхеры — лабиринт скалистых островов, проливов и заливов. Сосны цепляются за камень, а в тихих бухтах можно часами смотреть на отражения скал. Почти у каждого местного жителя — своя лодка, катер. На острова они ездят, чтобы собирать ягоды и грибы.
Здесь мы съезжаем с дороги на грунтовку, чтобы подъехать поближе к берегу. У J6 AWD есть система камер кругового обзора с режимом, позволяющим видеть пространство под передней частью автомобиля, а также передние и задние парковочные датчики (очень помогает, чтобы не задеть очередной камень).
Питкяранта и Видлица: вдоль Ладоги
Дальше маршрут поворачивает вдоль восточного побережья Ладоги. В Питкяранте и ее окрестностях Карелия становится менее парадной. Вместо туристических улиц — лесные массивы, небольшие поселения, каменистые берега и старые дороги.
Питкяранта исторически связана с горным делом и промышленным освоением региона. Видлица — более тихая точка на карте, где особенно заметен масштаб окружающей природы. Можно свернуть к воде, приготовить кофе из термоса и полчаса ничего не делать. Для Jeland здесь начинается серьезная проверка. У AWD есть многодисковая муфта подключения задней оси, электронная имитация блокировок и специальные режимы движения, включая настройки для снега и грязи. Ну а увеличенные углы въезда и съезда помогают чувствовать себя на бездорожье уверенно.
Длинная дорога: когда салон становится домом
Когда за окном часами мелькают сосны, начинаешь ценить не только двигатель, но и то, что происходит внутри автомобиля. В топовой комплектации J6 предусмотрены электрорегулировки передних сидений, обогрев и вентиляция, подогрев задних сидений и двухзонный климат-контроль. В северном путешествии это не роскошь: уже промозглой осенью утром салон нужно быстро прогреть, а после нескольких часов за рулем — найти положение, в котором спина не напоминает о себе на каждой остановке.
Перед глазами водителя – цифровая приборная панель, рядом расположен удобный центральный экран мультимедийной системы диагональю 13,2 дюйма. Есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также, что особенно удобно и не всегда есть: беспроводная зарядка смартфона. Музыка, подкаст или аудиокнига — в восьми колонках звук отличный. На длинных перегонах особенно мы оценили адаптивный круиз-контроль и ассистенты движения. Они помогают поддерживать дистанцию и следить за полосой: устаешь намного меньше.
Лодейное Поле: назад к истории
Последний отрезок ведет к Лодейному Полю и далее в Петербург. Город связан с историей петровского флота: в начале XVIII века здесь действовала Олонецкая верфь, на которой строили корабли для Балтийского флота. Получается символичное завершение маршрута: путешествие начиналось в городе, выросшем благодаря промышленности Петра I, и заканчивается в месте, где его морские планы воплощались наяву.
На обратном пути особенно хорошо понимаешь, каким должен быть автомобиль для такой поездки. Важно, чтобы он не утомлял на трассе, давал запас тяги для обгонов, позволял удобно устроиться за рулем и не заставлял отказываться от красивого места только потому, что последние километры до него не заасфальтировали.
Jeland J6 AWD подходит под эту задачу именно как универсальный туристический кроссовер: тут вам и дорожные качества, современные электронные помощники и полный привод, который расширяет выбор маршрутов. Хороший автомобиль в таком путешествии — тот, который дает возможность сделать лишний поворот и получить новые впечатления.
Ну а мы вернулись и продолжаем готовиться к нашим следующим приключениям.
